集团公司产品正在南阳综保区装运

2020年以来，受疫情反复变化、通货膨胀传导、国际局势动荡和供应链危机持续发酵叠加影响，货物进出口通行不畅，海运、铁路运价成本压力不断推高，严重制约了集团国际业务的发展。面对严峻挑战，集团公司国贸部按照总经理年度工作报告安排部署，从优化运输线路、开拓运输渠道等方面入手，积极主动寻找方法对策，努力确保出口渠道畅通顺行。

目前，公司出口主要的运输方式为海洋运输和铁路运输。鉴于海运价格的持续上涨，国贸部采取对比多家船运公司和寻求不同出口口岸相结合的方式，在现有条件下不断优化国际海运线路。经过不懈努力，青岛—日韩、天津—欧洲、上海—东南亚、宁波—地中海等线路均已形成合理化布局，有效降低了海运费用。

铁路运输的主要方向为中亚以及独联体市场。目前，结合国家“一带一路”的总体战略，根据货物特性以及出口要求，公司已经通过“义新欧”、“郑欧”、“长安号”等中欧班列，将货物源源不断送往俄罗斯、白俄罗斯等国家，满足了客户的供应需求。同时，国贸部将探索新的运输渠道作为重点突破方向。2021年12月以来，通过试点运行，将连铸保护渣、大三件、包芯线、焊剂等主力产品从南阳卧龙综合保税区通关出口，打通了“一站通关”的最后一公里。
 

南阳卧龙综合保税区

南阳卧龙综合保税区于2016年12月30日正式封关运行，是河南省第二家综合保税区。依托综保区设立的南阳国际陆港的现代物流基地，包括山东港口、南阳内陆港、南阳车站集装箱无轨站、中铁集装箱南阳基地、中欧班列南阳平台、“宛西欧”起运站等，不仅可以实现公司属地报关的要求，而且通关效率较高，能够较好满足客户的交货需求。

在此基础上，通过实地调研和调整优化装箱方案，公司运往俄罗斯的运费已经由先前的4000元/吨降至3000元/吨，运输渠道也已经基本贯通，为疫情稳定后国际业务的正常化开展打下了良好基础。